En el Gran Premio de Barcelona, se introduce un control más fuerte sobre la flexión de lo alerones en F1 y eso podría alterar el orden de fuerzas x6e3o
BARCELONA.-- Mientras algunos jefes de equipo de la Fórmula 1 creen que los cambios en las pruebas de flexibilidad del alerón delantero de los autos para el Gran Premio de España pueden alterar el orden jerárquico, otros creen que eso está por verse y no esperan mayor alteración en quién es más fuerte.
El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, cree que los cambios en las pruebas de flexibilidad del alerón delantero podrían suponer un “punto de inflexión” para los 10 equipos de Fórmula 1.
Después de que la flexibilidad de la carrocería se convirtiera en un tema polémico en este deporte el año pasado, la FIA confirmó en enero que introduciría pruebas de carga más estrictas en los alerones delanteros a partir de la novena prueba de la temporada, en España.
Diseñar los alerones con un cierto grado de flexibilidad cuando están sometidos a carga aerodinámica puede ofrecer mejoras en el rendimiento, ya sea reduciendo la resistencia a alta velocidad o cambiando el equilibrio aerodinámico del coche entre las curvas de baja y alta velocidad.
Se espera que las pruebas estáticas más estrictas realizadas por la FIA este fin de semana en España obliguen a todos los equipos a modificar sus alerones delanteros, y Vasseur cree que eso podría dar lugar a cambios en el rendimiento relativo de los coches.
“Creo que Barcelona está marcado en el calendario de todos los que están en el paddock con la nueva normativa para el alerón delantero”, declaró Vasseur el pasado fin de semana en Mónaco.
“Al menos llevamos mucho tiempo trabajando en ello y esto puede suponer un cambio radical para todos, porque no sabemos el impacto que tendrá la nueva normativa en cada equipo.
“Nos ceñiremos a esto [en Barcelona], nos centraremos en ello, para aprovechar mejor el nuevo alerón delantero”.
El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, sugirió que Ferrari era el equipo que menos había aprovechado los alerones delanteros flexibles este año, pero dijo que aún no estaba claro si algún equipo saldría ganando con respecto a sus competidores tras las pruebas más estrictas.
“Creo que lo que hemos visto es que Ferrari ha sido probablemente el más conservador en cuanto a los alerones flexibles”, dijo Wolff. “Tenemos que ver qué impacto tendrá en el orden jerárquico.
“No estoy seguro de que vaya a cambiar el orden, pero es otro aspecto curioso y no sé cómo va a ir”.
El director del equipo Red Bull, Christian Horner, cree que las nuevas pruebas afectarán a todos los equipos, pero dijo que era difícil predecir si supondrán un cambio en el orden competitivo.
“Ahora volvemos a circuitos de mayor velocidad y, por supuesto, el alerón delantero está sujeto a un cambio en la normativa, y quizá eso no tenga ningún impacto en el orden de carrera, pero es un cambio y afectará a todos los equipos”, dijo Horner.
“Quizás sea neutro, pero habrá un impacto. Lo que no sabemos es cómo afectará [a cada equipo]. Es un cambio significativo, por lo que, por supuesto, habrá algún efecto”.