Franco Colapinto: "Fueron tres carreras difíciles" k5d41

El piloto argentino habló en la previa del GP de Canadá, décima fecha de F1, y explicó cómo vivió el triplete Emilia.Romagna, Mónaco y España, sus primeras carreras con el equipo Alpine. Además, explicó que espera el trazado de Montreal. w481i

Franco Colapinto sabe mejor que nadie que las tres primeras carreras con Alpine fueron difíciles. El salto a la titularidad, en reemplazo de Jack Doohan, llegó en la séptima carrera de la temporada 2025 en el GP de Emilia-Romagna. El accidente que sufrió en el cierre de la Q1 no sumó para sus acciones personales (todo lo contrario) y dejó hipotecado todo el fin de semana. Después llegó Mónaco, una competencia aparte, en la que es difícil realizar un análisis. El mismo Flavio Briatore, hombre fuerte del equipo de Enstone, avisó que la primera prueba de escrutinio al trabajo del argentino sería en el GP de España. Y Franco no la tuvo fácil. 2k604j

De entrada, sufrió con la fiabilidad del A525. Una fuga hidráulica lo dejó sin poder girar en los últimos 15 minutos de la primera tanda y, ya en la segunda, no se mostró veloz. El pico más alto de su rendimiento del fin de semana (y desde su salto a la butaca titular de Alpine) fue en el sábado catalán. El bonaerense se mostró rápido y en los tiempos de Pierre Gasly, su compañero, y el avance a Q2 parecía cosa juzgada. Pero otra vez falló su auto. Esta vez, un problema en la transmisión, que lo dejó sin chances de salir a buscar ese último intento. Retrasado al puesto 18 de largada, la carrera fue tortuosa. Sin ritmo, especialmente con los neumáticos medios, y en tiempos de vuelta muy inconstantes. Recién en el último puñado de giros, con cubiertas blandas nuevas, logró meterse en un ritmo más rápido.

Con esas tres carreras en la mochila, Franco Colapinto llegó a Canadá para disputar la décima cita del ejercicio 2025, su cuarta con Alpine, con el objetivo de encontrar más comodidad con el auto y buenas sensaciones desde el arranque del fin de semana en una pista desconocida para él (será uno de los seis pilotos que jamás corrieron en el semipermanente de Montreal). El bonaerense participó de la conferencia de prensa oficial (compartió el salón con Lewis Hamilton y Lance Stroll) y le preguntaron sobre ese triplete de competencias. “Fueron difíciles, no fueron como yo esperaba. Imaginaba progresar un poco más después de Imola, pero siempre es difícil volver a la F1 después de seis carreras sin estar correr. Hay pilotos que aprendieron mucho sobre la gestión de neumáticos y cuando no estás conduciendo, es un poco complicado. Por eso creo que fue realmente bueno este descanso, esta semana libre para volver con el equipo, reunirnos y entender los problemas, qué tenemos que hacer mejor, dónde nos faltaba ritmo y dónde puedo mejorar también. Así que fue bueno. Creo que fue un buen descanso y espero que mejore el rendimiento. Participar en un triplete siempre es difícil porque no tienes tiempo suficiente para cambiar las cosas. Estaba acostumbrado a algo tan diferente que no me dio suficiente tiempo entre carreras para reflexionar y aprender y entender exactamente qué tenemos que hacer”, dijo Franco.

Consultado sobre las semejanzas o diferencias entre Alpine y Williams (marca con la que corrió nueve carreras en 2024), Colapinto señaló: “Es muy diferente. Cuando llegué a Williams el año pasado no había conducido nunca otro coche de Fórmula 1, ni uno más antiguo, así que realmente no podía compararlo con nada más, mientras que ahora tengo eso en Alpine y estoy aprendiendo mucho, hay muchas cosas buenas, hay algunas cosas que son diferentes, el coche es muy diferente de conducir también, y simplemente me estoy poniendo al día con eso y tratando de entender cuál es la forma más rápida de hacerlo”.

Preguntado sobre qué espera para la carrera de Canadá, apuntó: “Sumar puntos sería genial. Creo que, si podemos obtener un poco más del rendimiento del coche, que estoy seguro de que tiene, estaría muy contento, así que creo que primero tenemos que empezar por llegar a donde necesitamos centrarnos en nosotros y luego pensar en el resto”.

Colapinto le restó importancia al hecho de no haber girado nunca en el semipermanente Gilles Villeneuve: “Creo que tres entrenamientos libres son suficientes para familiarizarte con el circuito. Claro, para lograr ritmo rápido será muy útil porque tenemos mucho que probar y necesitamos ese tiempo en los ensayos. Así que espero que podamos lograr rápido el ritmo y luego ver qué pasa. Pero sí, es como un circuito urbano, y eso siempre nos aporta un poco más de emoción como pilotos. Y, al final, manejar un F1 por aquí, en un circuito tan histórico e imponente en la historia del deporte, es genial”.